Diodos de TVS montados en la superficie de 5V SMBJ5.0A, supresor de voltaje transitorio unidireccional de 600W
DATASHEET: el número de unidad¿Qué es eso?2.pdf
Descripción:
La serie SMBJ está diseñada específicamente para proteger equipos electrónicos sensibles de los cambios transitorios de voltaje inducidos por rayos y otros eventos transitorios de voltaje.
| Número de la parte |
Marcado |
En el reverso
No se puede utilizar
Voltado VREl M.M. (V)
|
Desglose
Válvula de tensiónV.BR (V)
@ YoT.
|
Prueba
En la actualidad
Yo...T. (mA)
|
El número máximo
En el caso de las máquinas
Válvula de tensión V.C. Las @ YoEl PP(V)
|
El número máximo
Pico
Pulso
En la actualidad Yo...El PP(A)
|
El número máximo
En el reverso
FugasYo...R
@VMDR (μA. No)
|
| Unidad |
- ¿ Por qué? |
- ¿ Qué?Ni |
- ¿ Por qué? |
|
En el caso de las |
Se trata de: |
|
|
|
|
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
¿Qué quieres decir? |
K1 |
¿Qué quieres decir? |
3.3 |
5.20 |
6.50 |
10 |
8.0 |
75.00 |
600 |
| Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de las categorías A y B. |
Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
- ¿ Qué? |
El AE |
5.0 |
6.40 |
7.00 |
10 |
9.2 |
65.22 |
800 |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: |
Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
En gramos |
El AG |
6.0 |
6.67 |
7.37 |
10 |
10.3 |
58.25 |
800 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
El objetivo es el siguiente: |
En el caso de los |
El AK. |
6.5 |
7.22 |
7.98 |
10 |
11.2 |
53.57 |
500 |
| Las condiciones de los controles de seguridad se establecen en el anexo II. |
Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
KM |
En el caso de los |
7.0 |
7.78 |
8.60 |
10 |
12.0 |
50.00 |
200 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
El objetivo es el siguiente: |
P.P. |
El AP |
7.5 |
8.33 |
9.21 |
1 |
12.9 |
46.51 |
100 |
| Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de las categorías A y B. |
Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
El KR |
El AR |
8.0 |
8.89 |
9.83 |
1 |
13.6 |
44.12 |
50 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
El objetivo es el siguiente: |
KT |
En el caso de los |
8.5 |
9.44 |
10.40 |
1 |
14.4 |
41.67 |
10 |
| Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de las aeronaves de pasajeros. |
Las condiciones de los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad |
KV |
V.A. |
9.0 |
10.00 |
11.10 |
1 |
15.4 |
38.96 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
El KX |
El AX |
10.0 |
11.10 |
12.30 |
1 |
17.0 |
35.29 |
5 |
| Las condiciones de funcionamiento de las instalaciones |
El objetivo es: |
KZ |
En la zona oeste |
11.0 |
12.20 |
13.50 |
1 |
18.2 |
32.97 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
El objetivo es el siguiente: |
El número |
Se trata de |
12.0 |
13.30 |
14.70 |
1 |
19.9 |
30.15 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
El objetivo es el siguiente: |
El número de empresas |
BG |
13.0 |
14.40 |
15.90 |
1 |
21.5 |
27.91 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El objetivo es el siguiente: |
- ¿ Qué? |
BK |
14.0 |
15.60 |
17.20 |
1 |
23.2 |
25.86 |
5 |
| Las condiciones de funcionamiento de las instalaciones: |
El objetivo es el siguiente: |
El LM |
BM |
15.0 |
16.70 |
18.50 |
1 |
24.4 |
24.59 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de transporte |
El objetivo es el siguiente: |
El LP |
Presión arterial |
16.0 |
17.80 |
19.70 |
1 |
26.0 |
23.08 |
5 |
| Las condiciones de seguridad de los vehículos |
El objetivo es el siguiente: |
LR |
BR |
17.0 |
18.90 |
20.90 |
1 |
27.6 |
21.74 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de transporte |
El objetivo es el siguiente: |
El LT |
NT1 |
18.0 |
20.00 |
22.10 |
1 |
29.2 |
20.55 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se aplicarán. |
El objetivo es el siguiente: |
LB |
- ¿ Qué? |
19.0 |
21.10 |
23.30 |
1 |
30.8 |
19.49 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Las condiciones de los vehículos de transporte se establecen en el anexo II. |
El LV |
BV |
20.0 |
22.20 |
24.50 |
1 |
32.4 |
18.52 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de seguridad |
Las condiciones de los vehículos no se cumplen. |
LX |
BX |
22.0 |
24.40 |
26.90 |
1 |
35.5 |
16.90 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
El objetivo es el siguiente: |
Zonas de deslizamiento |
BZ |
24.0 |
26.70 |
29.50 |
1 |
38.9 |
15.42 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
Yo |
Sección 2 |
26.0 |
28.90 |
31.90 |
1 |
42.1 |
14.25 |
5 |
| Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos |
El objetivo es: |
MG |
CG |
28.0 |
31.10 |
34.40 |
1 |
45.4 |
13.22 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se especifican en el anexo II. |
Se trata de un sistema de control de velocidad. |
El MK |
CK |
30.0 |
33.30 |
36.80 |
1 |
48.4 |
12.40 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se aplicarán. |
Se trata de una serie de medidas de seguridad. |
En el caso de los |
El CM |
33.0 |
36.70 |
40.60 |
1 |
53.3 |
11.26 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El MP |
El CP |
36.0 |
40.00 |
44.20 |
1 |
58.1 |
10.33 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El MR |
El CR |
40.0 |
44.40 |
49.10 |
1 |
64.5 |
9.30 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El objetivo es: |
MT el precio de venta |
TC |
43.0 |
47.80 |
52.80 |
1 |
69.4 |
8.65 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. |
Las condiciones de los vehículos no se aplican a los vehículos de motor. |
El MV |
Resumen de vida |
45.0 |
50.00 |
55.30 |
1 |
72.7 |
8.25 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
MX |
CX |
48.0 |
53.30 |
58.90 |
1 |
77.4 |
7.75 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se aplicarán. |
Las condiciones de los vehículos de transporte se establecen en el anexo II. |
MZ |
CZ |
51.0 |
56.70 |
62.70 |
1 |
82.4 |
7.28 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de transporte de carga |
Se trata de un proyecto de investigación. |
En el norte |
DE |
54.0 |
60.00 |
66.30 |
1 |
87.1 |
6.89 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de transporte |
El número de la matrícula es: |
En el caso de las empresas |
Dirección General |
58.0 |
64.40 |
71.20 |
1 |
93.6 |
6.41 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se especifican en el anexo I. |
Las condiciones de los vehículos no se aplicarán. |
En el caso de los |
DK |
60.0 |
66.70 |
73.70 |
1 |
96.8 |
6.20 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
NM |
El DM |
64.0 |
71.10 |
78.60 |
1 |
103.0 |
5.83 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se establecen en el anexo II. |
Se trata de un sistema de control de velocidad. |
NP |
DP |
70.0 |
77.80 |
86.00 |
1 |
113.0 |
5.31 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. |
Se trata de un sistema de control de seguridad. |
No |
DR |
75.0 |
83.30 |
92.10 |
1 |
121.0 |
4.96 |
5 |
| El objetivo es: |
El objetivo es el siguiente: |
NT1 |
DT |
78.0 |
86.70 |
95.80 |
1 |
126.0 |
4.76 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se establecen en el anexo II. |
Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros |
No. |
DB |
80.0 |
88.80 |
97.60 |
1 |
129.6 |
4.63 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
Las condiciones de los productos de la categoría 2 |
NV |
DV |
85.0 |
94.40 |
104.00 |
1 |
137.0 |
4.38 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
Las condiciones de los productos de la categoría 1 se aplican a los productos de la categoría 2 del presente anexo. |
NX |
DX |
90.0 |
100.00 |
111.00 |
1 |
146.0 |
4.11 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
Nueva Zelanda |
DZ |
100.0 |
111.00 |
123.00 |
1 |
162.0 |
3.70 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El PE |
EE |
110.0 |
122.00 |
135.00 |
1 |
177.0 |
3.39 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
El número de la matrícula es: |
PG |
En el caso de los |
120.0 |
133.00 |
147.00 |
1 |
193.0 |
3.11 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se aplicarán. |
El objetivo es el siguiente: |
P.K. |
En el caso de los |
130.0 |
144.00 |
159.00 |
1 |
209.0 |
2.87 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se aplicarán. |
El objetivo es: |
PB |
El EB |
140.0 |
155.00 |
171.00 |
1 |
226.8 |
2.65 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Las condiciones de funcionamiento de las instalaciones son: |
El Sr. |
El EM |
150.0 |
167.00 |
185.00 |
1 |
243.0 |
2.47 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
El PP |
El Parlamento Europeo |
160.0 |
178.00 |
197.00 |
1 |
259.0 |
2.32 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se cumplen. |
El objetivo es: |
Relaciones públicas |
Urgencias |
170.0 |
189.00 |
209.00 |
1 |
275.0 |
2.18 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
PT (en inglés) |
En el caso de las |
180.0 |
201.00 |
220.00 |
1 |
291.6 |
2.06 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos no se aplican a los vehículos de motor. |
Los datos de las pruebas de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad. |
PV |
Vehículo eléctrico |
190.0 |
211.00 |
232.00 |
1 |
307.8 |
1.95 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se establecen en el anexo II. |
Las condiciones de los vehículos no se aplican a los vehículos de motor. |
PW |
E.O. |
200.0 |
224.00 |
247.00 |
1 |
324.0 |
1.85 |
5 |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se establecen en el anexo II. |
Se trata de un sistema de control de las emisiones. |
PX |
Ex: el producto |
220.0 |
246.00 |
272.00 |
1 |
356.0 |
1.69 |
5 |
| Se trata de un sistema de control de velocidad. |
El sistema de control de las emisiones de gases de escape |
PZ |
- ¿ Qué? |
250.0 |
279.00 |
309.00 |
1 |
405.0 |
1.48 |
5 |
| El objetivo es el siguiente: |
El objetivo es el siguiente: |
Libertad cuantitativa |
El FE |
300.0 |
335.00 |
371.00 |
1 |
486.0 |
1.23 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
Se trata de un vehículo de la categoría M3 |
Cuartel general |
FG |
350.0 |
391.00 |
432.00 |
1 |
567.0 |
1.06 |
5 |
| Las condiciones de funcionamiento de los equipos de seguridad |
Se trata de un sistema de control de velocidad. |
QK y QK |
FK |
400.0 |
447.00 |
494.00 |
1 |
648.0 |
0.93 |
5 |
| Las condiciones de los vehículos de transporte de carga |
El objetivo es: |
Cuota de mercado |
FM |
440.0 |
492.00 |
543.00 |
1 |
713.0 |
0.84 |
5 |
Las notas:
1.1El sufijo "A" indica el dispositivo con una tolerancia del 5%.
2.2Añadir el sufijo "CA" después del número de la pieza para especificar los dispositivos bidireccionales.
3.3.Para dispositivos bidireccionales con VRde 10 voltios o menos, el IREl límite es el doble.
Características:
Para aplicaciones montadas en superficie para optimizar el espacio de la placa
Baja fuga
Unidad uni y bidireccional
Conexión pasivada de vidrio
Baja inductancia
Excelente capacidad de sujeción
600W Capacidad de potencia máxima a 10 × 1000μs forma de onda Tasa de repetición (ciclo de trabajo):0.01%
Tiempo de respuesta rápido: por lo general menos de 1,0 segundos desde 0 voltios hasta VBRMin
Tipo IRmenos de 5 μA por encima de 12 V.
Soldadura a alta temperatura: 260°C/40 segundos en las terminales
Coeficiente de temperatura máxima típica ΔVBR= 0,1% × VBR@25°C× ΔT
El paquete de plástico tiene un laboratorio de inflamabilidad de 94V-0
Estaño mate libre de plomo
Libre de halógenos y conforme a la Directiva RoHS
Modo de falla típico es corto de voltaje o corriente sobre-especificado
El ensayo de bigotes se realiza sobre la base de la JEDEC JESD201A según sus cuadros 4a y 4c.
IEC-61000-4-2 ESD 15 kV ((aire), 8 kV (contacto)
Protección ESD de las líneas de datos de acuerdo con la norma IEC 61000-4-2 (IEC 801-2)
Protección EFT de las líneas de datos de acuerdo con la norma IEC 61000-4-4 (IEC801-4)
Aplicaciones:
Los dispositivos TVS son ideales para la protección de las interfaces de E/S, el bus VCC y otros circuitos vulnerables utilizados en aplicaciones electrónicas de telecomunicaciones, computadoras, industriales y de consumo.
| Parámetro |
El símbolo |
Valor |
Unidad |
| Dissipación de la potencia de impulso máximo con una forma de onda de 10/1000μs (Fig.1) (Nota 1), (Nota 2) |
PEl PPM. |
600 |
Vatio |
| Corriente de pulso de pico con una forma de onda de 10/1000μs. |
Yo...El PP |
Véase el siguiente cuadro |
Amperios |
| Disposición de energía en el disipador de calor infinito en T- ¿ Qué?= 75°C |
PM ((AV)) |
5.0 |
Vatio |
| Corriente de oleaje de punta hacia adelante, 8,3 ms de onda media senoidal única (Nota 3) |
Yo...El FSM |
100 |
Amperios |
| Válvulas de carga de la unidad de carga de la unidad de carga de la unidad |
V.F: el precio |
3.5/5.0 |
Válvula de tensión |
| Conexión de funcionamiento y rango de temperatura de almacenamiento. |
T.J., TSector de la salud |
-55 a +150 |
°C |
|
Las notas:
1Impulso de corriente no repetitivo, según la figura 3 y desestimado por encima de TA. No= 25°C por la figura 2.
2. Montado en almohadillas de cobre de 5,0 mm x 5,0 mm (0,03 mm de espesor) en cada terminal.
3. 8,3 ms de onda senoidal media única, o onda cuadrada equivalente, ciclo de trabajo = 4 pulsos por minuto como máximo.
4V.F: el precio< 3,5 V para VBR< 200 V y VF: el precio< 6,5 V para VBR> 201 V.
|
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
